150 ஆண்டுகாலக் காத்திருப்பு... 120% நெரிசலில் தவிக்கும் ரயில் பாதை! விடிவு காலம் எப்போது?

<p>கடலூர் :&nbsp; தென்னக ரயில்வேயின் மிக முக்கிய மற்றும் லாபகரமான வழித்தடங்களில் ஒன்றான தஞ்சாவூர் - விழுப்புரம் பிரதான வழித்தடத்தை (Main Line) உடனடியாக இரட்டை ரயில் பாதையாக மாற்ற மத்திய, மாநில அரசுகள் போர்க்கால அடிப்படையில் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று டெல்டா மாவட்ட மக்கள் மற்றும் ரயில் பயணிகள் சங்கத்தினர் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.</p> <h2>150 ஆண்டுகாலப் பாரம்பரியமிக்க பிரதான வழித்தடம்</h2> <p>விழுப்புரம் - மயிலாடுதுறை - கும்பகோணம் - தஞ்சாவூர் வழித்தடமானது, தமிழகத்தின் மிகப்பழமையான ஆன்மீக மற்றும் கலாச்சாரப் பெருமை வாய்ந்த வழித்தடமாகும். சிதம்பரம் நடராஜர் கோவில், வைத்தீஸ்வரன் கோவில், கும்பகோணம் பகுதி நவக்கிரக ஸ்தலங்கள் மற்றும் தஞ்சை பெரிய கோவில் எனப் புகழ்பெற்ற ஆன்மீகத் தலங்களை இணைக்கும் முக்கியப் பாதையாக இது திகழ்கிறது.</p> <p>திருச்சி ரயில்வே கோட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த வருவாயில் சுமார் 30 சதவீதத்திற்கும் மேல் இந்த ஒரு வழித்தடத்தின் மூலமாகவே கிடைக்கிறது. இவ்வளவு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மற்றும் அதிக வருவாய் ஈட்டித் தரும் இந்த வழித்தடம், இன்னமும் ஒற்றை ரயில் பாதையாகவே (Single Line) இருப்பது இப்பகுதி மக்களின் நீண்ட காலக் குறையாக உள்ளது.</p> <h2>120% கடந்த போக்குவரத்து நெரிசல்</h2> <p>தற்போது இந்த ஒற்றை ரயில் பாதையில் இயக்கப்படும் ரயில்களின் எண்ணிக்கை, அதன் ஒட்டுமொத்தக் கொள்ளளவை விட 120 சதவீதத்திற்கும் மேல் அதிகரித்துவிட்டது. சென்னை எழும்பூரில் இருந்து காரைக்கால், திருச்சி, தஞ்சாவூர் மற்றும் தென் மாவட்டங்களுக்குச் செல்லும் தினசரி ரயில்கள், வாராந்திர சிறப்பு ரயில்கள் மட்டுமன்றி, காரைக்கால் துறைமுகத்தில் இருந்து நிலக்கரி மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் கனரக சரக்கு ரயில்களும் இந்த ஒரே பாதையையே பயன்படுத்துகின்றன.</p> <p>இதனால், எதிரெதிரே வரும் ரயில்களைக் கடக்க விடுவதற்காக (Crossing) ஆங்காங்கே உள்ள சிறிய ரயில் நிலையங்களில் ரயில்கள் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்படுகின்றன. இதன் காரணமாக ரயில்கள் குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் செல்ல முடியாமல் பயணிகள் கடும் அவதிக்குள்ளாகி வருகின்றனர்.</p> <h2>2028 கும்பகோணம் மகாமகம்: நெருங்கி வரும் சவால்</h2> <p>வரும் 2028-ஆம் ஆண்டு கும்பகோணத்தில் உலகப் புகழ்பெற்ற மகாமகப் பெருவிழா நடைபெற உள்ளது. இதற்காகக் கும்பகோணம் ரயில் நிலையம் தற்போதே 'அம்ரித் பாரத்' திட்டத்தின் கீழ் அதிநவீன வசதிகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.</p> <p>மகாமகத் திருவிழாவின் போது தமிழகம் மட்டுமன்றி, இந்தியா முழுவதிலும் இருந்து சுமார் 25 லட்சத்திற்கும் அதிகமான பக்தர்கள் திரள்வார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அந்தச் சமயத்தில் லட்சக்கணக்கான பக்தர்களின் வசதிக்காகப் பல நூறு சிறப்பு ரயில்களை இயக்க வேண்டியிருக்கும். தற்போதிருக்கும் ஒற்றை ரயில் பாதையை வைத்துக் கொண்டு கூடுதல் ரயில்களை இயக்குவது ரயில்வே துறைக்குச் சாத்தியமற்ற ஒன்று. எனவே, 2028-க்குள் இந்த இரட்டைப் பாதை திட்டத்தை முடிப்பது கட்டாயமாகிறது.</p> <h2>பொதுமக்கள் மற்றும் பயணிகள் சங்கங்களின் முக்கியக் கோரிக்கைகள்:</h2> <p>முதற்கட்டப் பணிகள் தொடக்கம்: தஞ்சாவூர் முதல் விழுப்புரம் வரையிலான 193 கிலோ மீட்டர் தூர இரட்டை ரயில் பாதை திட்டத்திற்கான ஆரம்பகட்ட ஆய்வுகள் ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்டு, கடந்த 2019-ஆம் ஆண்டே அங்கீகரிக்கப்பட்டது. எனவே, முதற்கட்டமாக அதிக நெரிசல் மிகுந்த தஞ்சாவூர் - மயிலாடுதுறை இடையேயான பகுதியை உடனடியாக இரட்டைப் பாதையாக மாற்றும் பணியைத் தொடங்க வேண்டும்.</p> <p><strong>நிதி ஒதுக்கீடு:</strong> தெற்கு ரயில்வே தலைமையகம் இதற்கான விளக்கமான திட்ட அறிக்கையை (DPR) விரைந்து தயாரித்து, ரயில்வே வாரியம் மற்றும் நிதி ஆயோக்கின் ஒப்புதலுக்கு அனுப்பி, வரும் பட்ஜெட்டில் தேவையான நிதியை ஒதுக்கச் செய்ய வேண்டும்.</p> <p>மத்திய-மாநில அரசுகள் ஒருங்கிணைப்பு: திட்டத்திற்கான நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் மரங்களை அகற்றுதல் போன்ற பணிகளில் தமிழக அரசும், திட்டத்தை விரைந்து செயல்படுத்த மத்திய ரயில்வே அமைச்சகமும் இணைந்து ஒரு கூட்டுக்குழுவை அமைத்துச் செயல்பட வேண்டும்.</p> <p>காரைக்கால் துறைமுகத்தின் சரக்குப் போக்குவரத்து வளர்ச்சி, டெல்டா மாவட்டங்களின் பொருளாதார மேம்பாடு மற்றும் 2028 மகாமகத் திருவிழா ஆகியவற்றை கருத்தில் கொண்டு, முடங்கிக்கிடக்கும் இந்த இரட்டை ரயில் பாதை திட்டத்திற்கு மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள் முன்னுரிமை அளித்து நிதி ஒதுக்கீடு செய்ய வேண்டும் என்பதே ஒட்டுமொத்தப் பொதுமக்களின் எதிர்பார்ப்பாக உள்ளது.</p>